Eine Vierleiner-Lenkmatte wird mit zwei Handles und vier getrennten Leinen gesteuert. Die oberen Leinen übernehmen den größten Teil des Zugs, die unteren Bremsleinen verändern Profil und Drehverhalten. Dadurch kann die Matte enger wenden, seitlich versetzen, rückwärts fliegen und kontrolliert landen. Der zusätzliche Steuerweg verlangt einen sauberen Aufbau.
Diese Lenkmatte-4-Leiner-Anleitung führt von der Platzwahl bis zum Einpacken. Sie gilt für klassische Handle-Kites. Depower-Matten mit Bar, Trapez und Safety-System folgen einem anderen Aufbau und gehören nicht in diese Schrittfolge.
Ausrüstung vollständig auslegen
Lege Matte, zwei Handles, vier Leinen, Sicherungsschlaufen und Winder nebeneinander. Kontrolliere das Typenschild oder die Anleitung. Dort stehen Windbereich, Leinenempfehlung und Lieferumfang. Verlasse dich bei einem gebrauchten Set nicht auf die Aussage, dass alle Leinen „gleich“ seien.
Ein Handle besitzt gewöhnlich einen oberen Anschluss für die Hauptleine und einen unteren Anschluss für die Bremsleine. Beide Handles müssen spiegelbildlich vorbereitet sein. Markierungen oder Farben helfen bei der Zuordnung von links und rechts. Fotografiere die korrekte Anordnung vor dem ersten Abbau.
Prüfe Tuch, Kammern, Waageleinen, Nähte und Anknüpfpunkte. Eine offene Naht oder gerissene Waageleine wird vor dem Flug repariert. Ziehe nicht kräftig an einem einzelnen Punkt, sondern belaste die Waage vorsichtig und gleichmäßig.
Flugplatz und Wind prüfen
Wähle eine große, freie Wiese. Vor, neben und hinter dir brauchen Leinen und Matte viel Raum. Straßen, Stromleitungen, Bahntrassen, Gebäude, Zäune und Bäume gehören nicht in den möglichen Flug- oder Absturzbereich. Berücksichtige auch Menschen, die während des Fluges den Platz betreten könnten.
Gleichmäßiger Wind ist für den Einstieg besser als starke Böen. Wind hinter Häusern, Baumreihen oder Deichen wird turbulent. Prüfe die Richtung mit Gras, Windsack oder einem kleinen Handwindmesser. Starte nur innerhalb des aufgedruckten Bereichs und wähle für die ersten Versuche dessen unteren bis mittleren Teil.
Beachte die örtlichen Regeln. In Deutschland gelten unter anderem Abstände zu Flugplätzen und Begrenzungen in bestimmten Gebieten. Wetterwarnung, Gewitter, schlechte Sicht und unkontrollierbare Zugkraft sind klare Gründe, die Matte einzupacken.
Matte am Windfensterrand vorbereiten
Lege die Matte mit der Schleppkante zum Wind und den Eintrittsöffnungen von ihm weg auf den Boden. Beschwere die Schleppkante mit weichem Sand oder dafür vorgesehenen Sandsäcken. Scharfkantige Steine können Tuch und Nähte beschädigen.
Für den ersten Start ist der Windfensterrand oft angenehmer als die kraftvolle Mitte. Dort entwickelt die Matte weniger Zug. Drehe den gesamten Aufbau so, dass der geplante Startbereich frei bleibt. Die Leinen verlaufen später gerade von der Matte zu deinem Standpunkt.
Ziehe die Waage auseinander und löse erkennbare Verdrehungen. Alle Waageleinen sollen frei laufen. Eine Leine, die um eine andere gewickelt ist, verändert die Form der Matte und kann den Start sofort schief ziehen.
Vier Leinen abwickeln
Stecke den Winder am Startpunkt ab oder lasse ihn von einer zweiten Person halten. Laufe mit den Handles zur Matte und wickle alle vier Leinen gemeinsam ab. Lege linkes und rechtes Paar mit etwas Abstand. Wirf keine losen Schlaufen auf den Boden, weil daraus schwer erkennbare Knoten entstehen.
Am Ende legst du die Handles in Flugrichtung ab. Sortiere die Leinen von der Matte aus zurück: linke obere, linke untere, rechte obere, rechte untere Leine. Fahre jede Leine mit der Hand entlang und löse Überkreuzungen. Ein verdrehtes Handle lässt sich häufig durch Drehen des gesamten Handles korrigieren, ohne Anschlüsse zu öffnen.
Leinen müssen paarweise gleich lang und für die Matte freigegeben sein. Unterschiedliche Dehnung führt zu einer dauerhaften Kurve. Stark aufgeraute, geknickte oder beschädigte Leinen werden ersetzt.
Leinen an Matte und Handles anschließen
Viele Vierleiner verwenden geschlaufte Verbindungen. Eine Bucht wird durch den vorgesehenen Anknüpfpunkt geführt und über den Knoten gelegt. Ziehe die Verbindung sauber in ihre abgestimmte Position. Freie Knotenexperimente verändern Länge und Belastung.
Verbinde zuerst beide oberen Hauptleinen und danach beide unteren Bremsleinen. Nutze die Farb- und Seitenmarkierungen des Herstellers. Die Lenkmatte-Schnur richtig befestigen erklärt Buchtknoten, Anknüpfpunkte und Längenkontrolle im Detail.
Am Handle liegen die Hauptleinen oben, die Bremsleinen unten. Bei Knotenleitern müssen beide Seiten an derselben Position sitzen. Eine unterschiedliche Grundeinstellung lässt die Matte trotz gerader Hände drehen.
Handles und Sicherungsschlaufen anlegen
Halte jedes Handle locker in einer Hand. Der obere Bereich zeigt leicht nach vorn, der untere Bremsbereich bleibt erreichbar. Lege Sicherungsschlaufen nur so an, wie es die Anleitung des konkreten Systems vorsieht. Sie gehören in der Regel an die Bremsleinen und sind kein Ersatz für einen freien Platz.
Teste die Schlaufen bei geringer Spannung. Wenn du die Handles loslässt, soll die Matte über die Bremsleinen drucklos werden. Eine falsche Verbindung an den Hauptleinen kann genau das Gegenteil bewirken. Der Beitrag Kitekiller richtig befestigen erläutert Funktion und Grenzen dieser Sicherung.
Wickle niemals eine Flugleine um Hand, Finger oder Handgelenk. Dünne Leinen können unter Zug schwere Schnittverletzungen verursachen. Handschuhe schützen vor Abrieb, ersetzen aber keine sichere Handhabung.
Vorstartkontrolle
Stelle dich an die Handles und bringe geringe Spannung auf alle Leinen. Die Matte bleibt beschwert. Prüfe aus dieser Position nochmals die vier geraden Leinenwege. Beide Handles stehen gleich, die obere und untere Leine jeder Seite laufen zum passenden Waagepunkt.
Ziehe beide Bremskanten leicht an. Die Schleppkante soll auf beiden Seiten ähnlich reagieren. Hängt eine Seite deutlich durch, prüfe Knotenleiter, Leinenlänge und Waage. Starte nicht, solange die Ursache unklar ist.
Vereinbare mit einem Helfer eindeutige Signale. Die Matte wird erst aufgerichtet, wenn du bereit bist. Der Helfer hält sie am Tuch, nicht an einzelnen Waageleinen, und tritt nach dem Freigeben zur Seite.
Erster Helferstart
Der Helfer stellt die Matte am Windfensterrand auf die Schleppkante. Du gehst rückwärts, bis die Hauptleinen straff und die Bremsleinen leicht gespannt sind. Halte beide Handles gleich. Auf dein Zeichen gibt der Helfer die Matte frei, ohne sie hochzuwerfen.
Nimm die Bremsen etwas heraus, damit sich die Kammern füllen. Bewege beide Hände ruhig und nur wenige Zentimeter. Steigt die Matte, führst du sie zunächst in mittlere Höhe am Rand. Vermeide den schnellen Weg durch die zugkräftige Fenstermitte.
Klappt eine Seite ein, nimm Druck heraus und lande. Ziehen und hektisches Rudern verschlimmern einen fehlerhaften Aufbau. Kontrolliere Leinen und Waage am Boden.
Grundsteuerung mit vier Leinen
Für eine normale Kurve ziehst du das obere Ende eines Handles etwas zu dir. Die Matte dreht zur entsprechenden Seite. Der Weg bleibt klein. Große Handbewegungen führen schnell zu Übersteuerung.
Mit dem unteren Ende eines Handles betätigst du die Bremse dieser Seite. Mehr linke Bremse unterstützt eine linke Drehung. Beide Bremsen gemeinsam reduzieren Vorwärtsfahrt und können die Matte rückwärts bewegen. Übe zuerst das Anbremsen in sicherer Höhe.
Für eine kontrollierte Landung fliegst du an den unteren Windfensterrand und ziehst beide Bremsen gleichmäßig. Die Matte setzt auf der Schleppkante auf. Halte die Bremse, bis sie gesichert ist. Die ausführliche Vierleiner-Lenkmatten-Anleitung ergänzt Rückwärtsstart und Seitwärtsbewegung.
Typische Fehler beheben
Zieht die Matte ständig zu einer Seite, kontrolliere zuerst Leinenlängen, Anschlüsse und verdrehte Waageleinen. Prüfe danach, ob eine Kammer gefüllt und die Eintrittskante frei ist. Korrigiere nicht dauerhaft mit schiefen Händen.
Steigt die Matte kaum, können zu viel Bremse, zu wenig Wind oder verdrehte Leinen die Ursache sein. Schießt sie sofort kraftvoll nach oben, war der Startpunkt zu weit in der Fenstermitte oder der Wind zu stark. Verlege den Start an den Rand und reduziere die Windstärke.
Fällt sie bei jeder Bremse rückwärts, prüfe die Grundeinstellung. Zu kurze Bremsleinen halten die Schleppkante permanent angezogen. Verändere Knotenleitern nur symmetrisch und dokumentiere die Ausgangsposition.
Landen, sichern und aufwickeln
Lande am Rand auf der Schleppkante. Ziehe beide Bremsen und gehe bei Bedarf einige Schritte zur Matte. Eine zweite Person sichert sie mit Sand. Lege die Handles geordnet ab und löse erst dann die Sicherungsschlaufen.
Wickle vier Leinen gemeinsam in sauberen Achterschlaufen auf den Winder. Halte die Enden getrennt und sichere sie in den vorgesehenen Kerben. Die Achterwicklung vermindert Drall und erleichtert den nächsten Aufbau.
Entferne Sand und Feuchtigkeit aus dem Tuch. Eine nasse Matte trocknet vollständig ausgebreitet, bevor sie in die Tasche kommt. Salz, Schmutz und feuchte Lagerung schaden Beschichtung, Leinen und Metallteilen.
Fazit
Eine Vierleiner-Lenkmatte fliegt zuverlässig, wenn die vier Leinen eindeutig sortiert, die Handles spiegelbildlich eingestellt und die Bremsleinen korrekt angeschlossen sind. Der erste Start gehört an den Windfensterrand bei ruhigem Wind. Kleine Bewegungen reichen für die Grundsteuerung.
Nimm dir für Aufbau und Vorstartkontrolle mehr Zeit als für den eigentlichen Start. Saubere Leinenwege, ein freier Platz und eine kontrollierte Landung machen den Einstieg schneller und sicherer als improvisierte Korrekturen in der Luft.
Vierleiner-Lenkmatten mit Handles bei Amazon ansehen*
Vergleiche Windbereich, Fläche, Lieferumfang und Leinenempfehlung mit der Anleitung des konkreten Modells.